Trang chủ Authors Bài viết củaQuản Trị Webite

Quản Trị Webite

4 Bài viết 0 Đơn hàng

0 189

Chí Thành chuyên mua bán vận thăng, cho thuê vận thăng với nhiều năm kinh nghiệm, uy tín chuyên nghiệp nhất hiện nay.

Tùy vào công trình khác nhau mà doanh nghiệp sẽ lựa chọn loại vận thăng cho phù hợp. Hiện nay các loại vận thăng đang được sử dụng phổ biến trong xây dựng đó là vận thăng tải, vận thăng lồng, vận thăng giá và vận thăng cột. Cơ cấu hoạt động của các loại vận thăng nhìn chung đều dựa trên cơ cấu các thanh răng.

cho thuê vận thăng

Đơn vị cho thuê vận thăng uy tín nhất hiện nay

Các động cơ được gắn bánh răng, bánh răng được liên kết với thanh răng. Khi động cơ hoạt động thì các bánh răng sẽ được ăn khít vào nhau tạo ra chuyển động lên xuống. Chính vì thế mà khi vận chuyển hàng hay người bằng các loại vận thăng sẽ có độ an toàn hơn bằng thang máy.

 

DƯỚI ĐÂY LÀ BẢNG GIÁ MỘT SỐ LOẠI VẬN THĂNG THÔNG DỤNG, MỜI QUÝ KHÁCH HÀNG THAM KHẢO 

BẢNG GIÁ BÁN / CHO THUÊ

VẬN THĂNG LỒNG CÁC LOẠI

STT

Loại Vận thăng

Tải trọng/lồng

Chiều cao

Giá thuê

Thời gian thuê

Ghi chú

1

Việt Phát

Model VPV200

2 Tấn/lồng X 1 lồng

Theo yêu cầu

Liên Hệ

Thỏa Thuận

 Vận chuyển,lắp đặt,Kiểm định theo yêu cầu khách hàng .

2

Hoà Phát

1 Tấn/Lồng X 2 lồng

Theo yêu cầu

Liên Hệ

Thỏa Thuận

 Vận chuyển,lắp đặt,Kiểm định theo yêu cầu khách hàng .

3

Hoà Phát

2 Tấn/lồng X 1 lồng

Theo yêu cầu

Liên Hệ

Thỏa Thuận

 Vận chuyển,lắp đặt,Kiểm định theo yêu cầu khách hàng .

4

Zeno Hàn Quốc

1 Tấn/Lồng X 2 lồng

Theo yêu cầu

Liên Hệ

Thỏa Thuận

 Vận chuyển,lắp đặt,Kiểm định theo yêu cầu khách hàng .

5

Liftec Hàn Quốc

2 Tấn/Lồng X 2 lồng

Theo yêu cầu

Liên Hệ

Thỏa Thuận

 Vận chuyển,lắp đặt,Kiểm định theo yêu cầu khách hàng .

6

GJJ Trung Quốc

2 Tấn/Lồng X 1 lồng

Theo yêu cầu

Liên Hệ

Thỏa Thuận

 Vận chuyển,lắp đặt,Kiểm định theo yêu cầu khách hàng .

7

Daijung & Kumkang

Hàn Quốc

1 Tấn/Lồng X 2 lồng

Theo yêu cầu

Liên Hệ

Thỏa Thuận

 Vận chuyển,lắp đặt,Kiểm định theo yêu cầu khách hàng .

8

Zeno Hàn Quốc

1 Tấn/Lồng X 1 lồng

Theo yêu cầu

Liên Hệ

Thỏa Thuận

 Vận chuyển,lắp đặt,Kiểm định theo yêu cầu khách hàng .

 

Đơn giá bán một số loại vận thăng lồng

BÁN CHẠY NHẤT

STT

Nhà sản xuất

Tải trọng/lồng

Chiều cao

Tình trạng

Giá bán

Ghi chú

1

Hoà Phát

1 Tấn/Lồng X 2 lồng

Theo yêu cầu

90%

Liên hệ

Vận chuyển,lắp đặt,kiểm định Theo yêu cầu khách hàng.

Bảo hành 12 tháng

2

Việt Phát

1 Tấn/Lồng X 2 lồng

Theo yêu cầu

90%

Liên hệ

Vận chuyển,lắp đặt,kiểm định Theo yêu cầu khách hàng.

Bảo hành 12 tháng

3

Zeno-Hàn Quốc

1 Tấn/Lồng X 1 lồng

Theo yêu cầu

Mới 100%

Liên hệ

Vận chuyển,lắp đặt,kiểm định Theo yêu cầu khách hàng.

4

Byuck San- Hàn Quốc

1 Tấn/Lồng X 1 lồng

Theo yêu cầu

90%

Liên hệ

Vận chuyển,lắp đặt,kiểm định Theo yêu cầu khách hàng.

 

Gía bán một số loại tời /vận thăng nâng hàng

Thông dụng 500kg @1000kg

STT

Nhà sản xuất

Tải trọng

Chiều cao

Tình trạng

Giá bán

Ghi chú

1

Việt nam

500kg

Theo yêu cầu

Mới 100%

Liên hệ

Vận chuyển ,bao lắp dựng,kiểm định thiết bị theo yêu cầu khách hàng

2

Việt nam

1000kg

Theo yêu cầu

Mới 100%

Liên hệ

Vận chuyển ,bao lắp dựng,kiểm định thiết bị theo yêu cầu

 

 

0 163

– Người điều khiển vận thăng phải có chứng chỉ vận hành vận thăng, thông thạo các tính năng của các linh kiện, bộ phận.

– Đã hoàn thành khóa học an toàn lao động thiết bị nâng nói chung, vận thăng nói riêng.

– Không được phép vận hành vận thăng với các yếu tố sau đây:

+ Thời tiết quá xấu, mưa bão, sương mù, tuyết rơi, cáp điện và đường dẫn đóng băng, tốc độ gió vượt quá 13 m/s.

+ Bị hỏng hóc liên quan đến máy móc hoặc điện.

+ Mất tín hiệu với người tín hiệu

+ Thiếu ánh sáng, hoặc làm việc những nơi thiếu ánh sáng.

+ Sau khi nhận ca, cần đọc nhật ký làm việc của ca trước, nếu có vấn đề cần kịp thời giải quyết.

+ Trong không gian làm việc có vật cản trở.

+ Trọng tải phải phân bố đều, nghiêm cấm nâng quá tải.

+ Sau khi hết ca vận thăng phải được đặt vào trạm dừng trên mặt đất.

+ Làm tốt nhật ký giao ban, đồng thời báo cáo tường tận các sự cố hoặc các vấn đề máy móc gặp phải cho những người có trách nhiệm.

+ Trước khi cho vận hành vận thăng cần đảm bảo chắc chắn là tất cả các cửa hàng rào bảo vệ, lồng nâng, cửa nóc lồng phải được đóng kín và chắc chắn.

* Lưu ý: Vì sự an toàn tính mạng của người sử dụng cũng như vì sự an toàn và tuổi thọ của máy: Tuyệt đối không được tháo các công tắc hành trình hoặc làm việc gì làm ảnh hưởng tới các công tắc hành trình ở cửa của hàng rào bảo vệ, lồng nâng.

1. Chỉ những ai hội đủ điều kiện sau mới được vận hành máy nâng :

– Có độ tuổi lao động phù hợp với qui định nhà nước .

– Có chứng nhận đủ sức hhoẻ của cơ quan y tế.

– Được đào tạo nghề nghiệp và được chính thức giao vận hành máy nâng.

– Được huấn luyện bảo hộ lao động và có chứng chỉ kèm theo.

2. Khi làm việc phải sử dụng đúng và đủ các phương tiện bảo vệ cá nhân được cấp phát theo chế độ gồm : áo quần vải dầy , nón cứng , găng tay vải bạt , giầy vải ngắn cổ. Đặc biệt công nhân tiếp nhận vật liệu ở đầu bàn nâng phải thường xuyên đeo dây an toàn.

3. Trước khi vận hành máy nâng phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật của nó xem nó có hoàn hảo không mới được đưa máy vào sử dụng. Việc kiểm tra bao gồm các nội dung sau:

– Giá của máy nâng phải vững chắc và gắn chặt với công trình.

– Sàn để công nhân ra lấy vật liệu phải sát với sàn nâng của máy. Sàn phải chắc chắn bảo đảm chịu được sức nặng của người và vật liệu.

– Phải có thùng, giỏ để dựng vật liệu rời và chỉ đươc đựng nhiều nhất tới cách miệng thùng (giỏ) 20cm, không được chất quá đầy để tránh rơi vãi.

– Phải có bảng ghi rõ tải trọng sức nâng cho phép của vật khi nâng hạ và gắn trên mái tại nơi dễ thấy nhất.

– Khu vực đặt tời (bên ngoài máy nâng) và dây cáp chạy từ tời ra ngoài) phải được che chắn tốt. Cơ cấu thắng hãm của tời phải tốt. Bảng điện dùng cho tời phải đặt trong hộp kín và có khóa để khóa lại mỗi khi kết thúc công uiệc. Tời phải được cố định chắc chắn để không bị xê dịch, lật đổ trong khi đang làm việc. Dây cáp (xích) phải ở trong trạng thái tốt : không bị dập, đứt, xoắn…

– Tín hiệu giúp thông báo từ nơi điều khiển máy đến các tầng có xếp dỡ hàng phải bảo đảm thống nhất.

– Mái hiên (hay tấm che) đặt bên trên chỗ làm việc của người điều khiển và người xếp tải phải đủ khả năng bảo vệ họ khi vật liệu ngẫu nhiên rơi xuống.

4. Khi máy nâng làm việc người điều khiển phải chú ý theo dõi để bảo đảm :

– Dây cáp cuốn thứ tự trên tang trục thành từng lớp.

– Chiều dài của dây cáp phải tính toán sao cho khi nó kéo hết dây cáp nó vẫn còn cuộn lại trên tang trục cuốn từ 3 – 5 vòng.

– Không để dây xích hay dây cáp tuột hay bị kẹt trong khi chuyển động. Nếu xảy ra hiện tượng trên thì phải sửa chữa ngay ròng rọc.

– Múp phải được móc chặt bằng dây xích hoặc dây cáp. Các dây cáp này phải cố định ở độ cao cách mặt đất ít nhất là 50cm và chiều dài dây phải thích hợp để tránh bị đổ.

5. Khi nâng vật lên cao phải có thắng hãm tốt để đề phòng vật rơi xuống. Không được thắng bằng cách giữ tay quay lại. Trong khi hạ vật xuống phải đứng cách xa ít nhất là 1m.

6. Chỉ được tiếp nhận hay chuyển giao vật liệu sau khi bàn nâng đã dừng ngang mặt sàn hoàn toàn . Trong mọi trường hợp, cấm công nhân xếp dở tải đu với theo tải trọng (vật nặng).

7. Khi nâng hàng, cấm đứng dưới vật đang nâng và gần sát khu vực nâng hạ. Phải treo biển có ghi rõ dòng chữ “Cấm người lên xuống bằng máy nâng tải, cấm người không có trách nhiệm vào dàn máy và bàn nâng”

8. Khi tạm ngưng công việc hay kết thúc ca làm việc phải hạ bàn nâng hay tải trọng xuống mặt đất. Cấm treo lơ lửng nó trên cao.

9. Khi cần sửa chữa hay dọn vật liệu rơi vãi dưới bàn nâng phải có biện pháp cố dịnh bàn nâng chắc chắn trước khi làm.

10. Trước khi ra về phải thu dọn nơi làm việc sao cho vệ sinh, ngăn nắp và phải có biện pháp bảo đảm loại trừ hoàn toàn khả năng khởi động trở lại của máy bởi người lạ mặt. Bàn giao máy lại cho ca sau với tình trạng kỹ thuật cụ thể của nó và ký tên vào sổ bàn giao.

Các sự cố thường gặp trong khi vận hành vận thăng

– Sau khi đóng cửa hàng rào nhưng trong Lồng nâng vẫn chưa có điện ( cần kiểm tra công tắc hành trình cửa hàng rào, điện nguồn cấp tới tủ điện hàng rào và dây nguồn cấp tới tủ điện chính )

– Sau khi đã đóng Aptormat của tủ điện hàng rào mà chuông kêu liên tục, máy không hoạt động được ( Kiểm tra PMR(bảo vệ pha) nếu đèn nhấp nháy Xanh đỏ thì lên kiểm tra các pha có bị lệch hoặc mất pha không và nguồn cấp tới tủ điện hàng rào. PMR đèn phải hiển thị màu xanh như vậy là được).

– Sau khi trong tủ điện chính đã báo có điện mà bấm khởi động nhưng máy vẫn không hoạt động.( kiểm tra tất cả các công tắc hành trình cửa ra vào, nút bấm khởi động và cầu chì ).

– Khi bấm khởi động nhưng bị nhảy Aptormat ( bên cạnh PMR). ( Dùng đồng hồ Ampe kiểm tra điôt ).

– Khi máy đang chạy xuống thì bỗng dung bị đứng khựng lại.( Phòng rơi bị tác động, tuyệt đối không được tiếp tục bấm máy xuống. bấm máy chạy lên khoảng 30-50cm rồi mới tiếp tục bấm xuống để kiểm tra và chỉnh lại phòng rơi).

– Khi máy đang hoạt động nhưng bị mất điện.( chèo lên nóc lồng nâng lấy khóa 17 xiết bulong tay kéo thắng motor của 2 động cơ. Và nhẹ nhàng kéo tay kéo thắng của motor còn lại sao cho lồng nâng xuống từ từ ngang hoặc thấp hơn với tốc độ hoạt động bình thường của động cơ. Tuyệt đối không để tốc độ vượt quá tốc độ bình thường, vì nếu vượt quá tốc động bình thường thì Phòng rơi sẽ tác động. như vậy phải chờ đến khi có điện thì mới tiếp tục hoạt động được).

0 136

1. Yêu cầu cơ bản

– Nhân viên vận hành vận thăng lồng phải có bằng cấp, chứng chỉ được cơ quan có thẩm quyền cấp và còn có hiệu lực. Có giấy chứng nhận sức khoẻ được cơ quan có thẩm quyền cấp và còn có giá trị sử dụng.

– Nhân viên vận hành vận thăng lồng phải được trang bị đây đủ bảo hộ lao động.

– Trước khi vận hành máy cần quan sát kỹ tất cả các bộ phận của máy có vấn đề gì khác thường hay không, quan sát khoảng không gian máy vận hành có vướng gì không và phải đóng tất cả các cửa hàng rào, cửa lồng …

– Khi tất cả các yếu tố trên được đảm bảo và không có gì ảnh hưởng mới cho vận hành máy.

Quy trình vận hành vận thăng

2. Trình tự thao tác trước khi vận hành

– Bật công tắc nối giữa hộp điện trong lồng nâng và hộp điện trong hàng rào bảo vệ (nếu có), kiểm tra đèn chỉ thị nguồn điện trên tấm mặt hộp thao tác đã hoạt động chưa.

– Bật công tắc khởi động trong cabin, kiểm tra đèn chỉ thị khởi động đã hoạt động chưa, sau khi toàn bộ đã sẵn sàng mới bắt đầu hoạt động máy.

– Đóng tất cả các cửa hàng rào, cửa lồng nâng.

3. Quy trình thao tác vận hành

– Nhân viên điều khiển vận thăng phải được đào tạo chuyên nghiệp, thông thạo các tính năng của các linh kiện, bộ phận. Kỹ thuật thao tác phải qua kiểm tra đạt yêu cầu mới có thể thao tác độc lập.

– Khi gặp một trong những tình trạng dưới đây không được sử dụng vận thăng:

+ Thời tiết quá xấu, mưa bão, sương mù, tuyết rơi, cáp điện và đường dẫn đóng băng, tốc độ gió vượt quá 13 m/s.

+ Vận thăng gặp sự cố về máy móc và điện

+ Khi thi công ban đêm ánh sáng không đủ, tín hiệu không rõ ràng.

+ Sau khi nhận ca, cần đọc nhật ký làm việc của ca trước, nếu có vấn đề cần kịp thời giải quyết.

+ Cần kiểm tra không gian làm việc của lồng nâng xem có vật gì cản trở không, để kịp thời loại bỏ.

+ Trọng tải phải phân bố đều, nghiêm cấm nâng quá tải.

+ Sau khi hết ca vận thăng phải được đặt vào trạm dừng trên mặt đất,không được treo lồng trên cao khi dừng

+ Làm tốt nhật ký giao ban, đồng thời báo cáo tường tận các sự cố hoặc các vấn đề máy móc gặp phải cho những người có trách nhiệm.

+ Trước khi cho vận hành vận thăng cần đảm bảo chắc chắn là tất cả các cửa hàng rào bảo vệ, lồng nâng, cửa nóc lồng phải được đóng kín và chắc chắn.

+ Trong quá trình hoạt động của vận thăng nếu vận thăng gặp sự cố bất thường phải đưa lồng vận thăng về mặt đất vào báo ngay với bộ phận kỹ thuật

* Lưu ý: Vì sự an toàn tính mạng của người sử dụng cũng như vì sự an toàn và tuổi thọ của máy: Tuyệt đối không được tháo các công tắc hành trình hoặc làm việc gì làm ảnh hưởng tới các công tắc hành trình ở cửa của hàng rào bảo vệ, lồng nâng .

Phân tích sự cố và cách khắc phục sự cố vận thăng lồng.

0 145

Vận thăng cẩu tháp Chí Thành đưa ra một số nguyên tắc hướng dẫn vận hành cẩu tháp an toàn, hiệu quả nhất:

1. Chỉ những người hội đủ các điều kiện sau mới được làm việc với cần trục tháp :

– Có tuổi trong độ tuổi lao động do nhà nước quy định.

– Đã qua kiểm traa khám sức khoẻ bởi cơ quan y tế.

– Được đào tạo chuyên môn phù hợp, được huấn luyện BHLĐ và có các chứng chỉ kèm theo. ( gồm người lái, người làm tín hiệu, người móc tải). Định kỳ 12 tháng 1 lần những người này phải được huấn luyện và kiểm tra kiến thức chuyên môn và an toàn.

– Được giao quyết định điều khiển cần trục bằng văn bản có chữ ký của giám đốc.

2. Chỉ cho phép công nhân làm việc trên cần trục tháp đã qua kiểm định và được cơ quan lao động cấp giấy phép cho phép hoạt động theo đúng luật định.

Cần trục tháp chưa có giấy phép của ngành lao động không được phép hoạt động.

3. Công nhân làm việc trên cần trục tháp phải sử dụng đúng và đủ các PTBVCN được cấp theo chế độ gồm : áo quần vải dày, mũ cứng, găng tay vải bạt, áo mưa, găng vải ngắn cổ.

4. Trước khi vận hành phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật hoàn hảo của các chi tiết và bộ phận quan trọng của cần trục tháp, thử lần lượt từng bộ phận của nó ở trạng thái không tải xem hoạt động của chúng có bình thường không. Chú ý xem xét tình trạng chất lượng của móc, cáp, dây tiếp đát, trụ chắn khóng chế hành trình, bộ phận chặn hoặc thiết bị chống lật cần, thiết bị chống tự di chuyển, thắng hãm các loại…vv.. Nếu có bộ phận, chi tiết nào hư hỏng phải báo cáo cho người phụ trách để tìm biện pháp khắc phục mới được vận hành.

5. Giữa người lái và người làm tín hiệu phải phối hợp nhịp nhàng thống nhất theo ngôn ngữ quy ước giữa hai bên mà quy phạm Kỹ thuật an toàn thiết bị nâng đã quy định. Trong trường hợp người lái nhìn thấy tải trọng trong suốt quá trình nâng chuyển thì người móc tải kiêm luôn tín hiệu viên.

6. Khi cho cần trục tháp làm việc trong vùng bảo vệ của đường dây tải điện phải có phiếu thao tác. Phiếu phải chỉ rõ các biện pháp an toàn, trình tự thực hiện các thao tác, vị trí đặt cần trục tháp. Phiếu này do thủ trưởng đơn vị sử dụng cần trục tháp ký và giao trực tiếp cho người lái.

Cấm thiết bị nâng làm việc dưới đường dây điệ cao thế.

Khi di chuyển hay bắt buộc phải bố trí cần trục đứng làm việc dưới đường dây tải điện hạ thế phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu từ thiết bị nâng đến dây không nhỏ hơn 1 m.

7. Trước khi bắt đầu làm việc phải báo cho những người không có trách nhiệm ra khỏi khu vực nâng, chuyển và hạ tải.

8. Trong khi làm việc ngoài trời cửa bưồng phải đóng lại và có khóa (chốt). Cửa kính quan sát buồng phải được lau sạch thường xuyên.

9. Phải che chắn các bộ phận :

– Truyền động bánh răng, xích, trục vít.

– Khớp nối có bu lông và chốt lồi ra ngoài.

– Các khớp nối nằm gần chổ người qua lại.

– Trống (tambour) cuộn cáp đặt gần người lá hay gần lối đi lại nhưng không được làm cản trở người lái theo dõi cáp cuộn trên trống.

– Các trục truyền động có thể gây nguy hiểm.

10. Phải bao che các phần mang điện hở mà con người có thể chạm phải khi làm việc trong buồng điều khiển.

11.Công tắc hạn chế hành trình của cơ cấu di chuyển phải đặt sao cho việc ngắt động cơ xảy ra ở cách trụ chắn một khoảng không nhỏ hơn toàn bộ quãng đường thắng (phanh) cơ cấu có ghi trong lý lịch máy.

12. Làm việc ban đêm phải có đèn pha chiếu sáng đủ cho khu vực làm việc, công tắc đèn phải bố trí ở chân cần trục. Ngoài ra phải có đèn chiếu sáng đầy đủ cho buồng điều khiển với mạng điện riêng để khi ngắt điện thiết bị nâng không làm tắt đèn.

13. Người điều khiển thiết bị di chuyển, hạ tải phải nắm vững :

– Cách xác định chất lượng, sự phù hợp của cáp và tiêu chuẩn loại bỏ cáp.

– Trọng tải được phép nâng và cách ước tính trọng lượng của tải.

– Cách kiểm tra hoạt động của các cơ cấu và thiết bị an toàn.

– Cách kiểm tra hoạt động của phanh và cách điều chỉnh phanh.

– Khái niệm về độ ổn định và các yếu tố có ảnh hưởng đến nó ( mối quan hệ giữa sự thay đổi tải trọng và tầm với, tốc độ gió nguy hiểm.v.v…).

– Cách xác định vùng nguy hiểm của thiết bị nâng.

– Cách xác định sự cố xảy ra.

14. Người móc tải phải biết :

– Trọng tải mà cần trục được phép nâng, trọng tải của cần trục tương ứng với tầm với.

– Chọn cáp, xích buộc phù hợp với trọng lượng và kích thướt của tải.

– Xác định chất lượng cáp, xích, móc tải.

– Cách buộc và treo tải lên móc.

– Qui định tín hiệu trao đổi với người điều khiển thiết bị nâng khi phải kiêm nhiệm vai trò tín hiệu viên.

– Ước tính trọng lượng của tải.

– Vùng nguy hiểm của thiết bị nâng.

15. Nghiêm cấm :

– Lên xuống thiết bị nâng khi nó đang di chuyển.

– Nâng tải trọng trong tình trạng chưa ổn định hoặc chỉ móc lên một bên của móc kép.

– Nâng hạ tải, di chuyển tải khi có người đang đứng trên tải (để cân bằng hay sửa chữa lại dây buộc).

– Nâng tải đang bị vùi dưới đất, bị các vật khác đè lên, tải đang liên kết với các vật khác bằng bu lông hoặc liên kết với bê tông.

– Kéo lê tải trên mặt đất, mặt sàn, trên đường ray (khi cáp nâng tải xiên), vừa nâng vừa quay hoặc di chuyển tải nếu hồ sơ kỹ thuật của nhà chế tạo không cho phép làm điều đó, di chuyển ngang tải khi tải nằm cao hơn chướng ngại vật nhỏ hơn 500mm.

– Dùng móc để gỡ cáp, xích đang bị tải đè lên.

– Xoay và điều chỉnh các tải dài và cồng kềnh khi nâng chuyển và hạ tải mà không có các công cụ chuyên dùng thích hợp. (Chỉ được phép điều chỉnh tải khi nó cách sàn khoảng 200mm và cách người thực hiện không ít hơn l m).

– Đưa tải lên xe khi người lái chưa ra khỏi ca-bin, qua lỗ cửa hoặc ban công khi không có sàn nhận tải.

16. Khi xem xét kiểm tra, sửa chữa và điều chỉnh các cơ cấu, thiết bị điện hoặc xem xét sửa chữa kết cấu kim loại phải ngắt cầu dao dẫn điện hoặc tắt máy (đối với các kiểu dẫn động không phải bằng điện ).

17. Khi tạm ngừg việc không cho phép treo tải lơ lửng. Kết thúc công việc phải tắt máy và rút móc tải lên cao khỏi không gian có người và các thiết bị khác hoạt động . Thu dọn nơi làm việc gọn gàng, làm vệ sinh , ghi sổ nhật ký ca rồi ký tên trước khi giao cho người của ca sau.

Chí Thành